Levantamiento de las murallas de Málaga, recreación del plano de Carrión de Mula.

Los ingenieros técnicos en Diseño Industrial, María Jesús Otaola y Fernando Fernández, han recreado las murallas y puertas de Málaga.

Fernando Fernández ha realizado un estudio comparativo del plano de Málaga de Carrión de Mula, 1791, con la cartografía actual, para constatar que el plano del XVIII está algo desplazado de las coordenadas correctas. Pero su tarea va un paso más allá del meritorio trabajo pionero de 1972 del profesor Pedro Portillo Franquelo, que redescubrió el plano y lo reprodujo con las técnicas de entonces.

plano Pedro Portilo Franquelo

A terminar una expedición de castigo contra la piratería berberisca Joseph Carrión de Mula tudes embarcado por enfermovo que ser, y el mayo de 1784 se presentó en Aranjuez para solicitar un empleo acorde con sus facultades exponiendo los méritos. Al ser aprobada la propuesta que dos meses después Carrión fue destinado a Málaga como vigía del Puerto , con un sueldo mensual de 15 escudos, es decir 300 reales, correspondientes a su grado de Pilotín, y además 96 maravedíes al día por la ración de Armada. Joseph Carrión de Mula tenía al principio su puesto de observación en la Alcazaba, pero pronto consiguió autorización para trasladarlo a Gibralfaro, en donde la vista era mucho más amplia, y en cuya torre principal se le construyó un pequeño observatorio. En diciembre de 1790, Carrión solicitó el ascenso a segundo Piloto, que le fue concedido en marzo de 1791. Nació en Cartagena en 1755, el 8 de septiembre de 1804, a consecuencia de la segunda epidemia de fiebre amarilla que asoló Málaga, moría Joseph Carrión de Mula.

Las Baterías del Puerto de Málaga 1791

Panorámica de Málaga desde el mar, les delices de l'Espagne et du Portugal, 1707

Les Delices de l'Espagne & du Portugal : où on voit une description exacte des Antiquitez, des Provinces, des Montagnes ..., de la Religion, des Moeurs des habitans, de leurs fêtes ..., le tout enrichi de Cartes Geographiques, très exactes & de figures en taille douce, dessinées sur les lieux mêmes par Don Juan Alvarez de Colmenar ...

Les Delices de l'Espagne & du Portugal, descripción de Málaga, páginas 517-519, Autor : Juan Álvarez de Colmenar, Editor-impresor : Pieter van der Aa

Pieter van der Aa publicó una extensa Colección de los viajes más memorables en las Indias Orientales y Occidentales, que consta de 28 volúmenes y de un atlas con 200 mapas. Aparece también como editor de la obra titulada Les délices de l'Espagne et du Portugal, sobre la vida y las costumbres españolas y portuguesas, así como descripciones de monumentos y obras artísticas, publicada en holandés, y en la ciudad de Leiden en 1707. Ese mismo año apareció la edición francesa de esa obra, que volvería a editarse, también en francés, en 1715 y en 1741; pero en todas las versiones en francés, aparece como autor Juan Álvarez de Colmenar, tal vez el pseudónimo del verdadero autor, quizá de origen francés (Colmar?). Esta obra está ilustrada con "figuras en talla dulce dibujadas en los mismos lugares por Juan Álvarez de Colmenar".  Beschrijving van Spanjen en Portugal, 1707, versión original publicada en holandés

Pieter van der Aa (Leiden, Holland, 1659 - 1733) was a Dutch publisher best known for preparing maps and atlases, though he also printed pirated editions of foreign bestsellers and illustrated volumes. Many of his later works were printed for the general public in French and Dutch.

La batalla naval de Málaga de 1704

El fallecimiento de Carlos II ocurrió el 1 de noviembre de 1700, con él murió el último monarca de la dinastía de los Austrias, iniciada con Felipe I, denominado el Hermoso, esposo de Juana I, ambos padres de Carlos I. Carlos II murió sin descendencia, lo que propició uno de los momentos más notables de nuestra historia, inaugurándose la dinastía de los Borbones. Ya en los momentos previos a su muerte, la sucesión a la corona española se vio claramente como un trofeo para las distintas potencias europeas. Luis XIV de Francia y el emperador Leopoldo I de Austria estaban casados con princesas españolas, hijas de Felipe IV; por esta causa, ambos manifestaban tener derechos a la sucesión. Aunque Carlos II, en su testamento, había cedido la corona a Felipe de Anjou, nieto de Luis XIV, este hecho no impidió una guerra que duraría 14 años, la denominada Guerra de Sucesión. Por un lado, austriacos, británicos, holandeses, portugueses y catalanes, apoyaron al archiduque Carlos de Austria, y de otro, Luis XIV de Francia lo hacía con su nieto.

Sin embargo, un hecho cambió por completo el rumbo del conflicto: la muerte del emperador José I, hermano del archiduque Carlos, el cual pasó a heredar la corona imperial. A las potencias que habían intervenido en la guerra para evitar que España y Francia se convirtiesen en una gran coalición.

En aquellos momentos, en plena guerra, hubo una importante batalla en la costa malagueña; la plaza de Gibraltar estaba protegida sólo por 80 soldados; aunque, en caso de ataque, se podían aumentar a 500 con la ayuda de la población civil.

Estas tropas y apenas un centenar de cañones se enfrentaron el 4 de agosto de 1704 a unos 60 buques enemigos con 20.000 hombres y más de 3.000 piezas de artillerías. El desenlace es imaginable y de todos conocidos.

En el Cabildo malagueño, el 11 de julio, días antes de perderse Gibraltar, se leyó una carta del gobernador de La Roca, Diego Salinas, en la que informaba sobre la presencia, cerca de Tarifa, de unas noventa velas hostiles e insiste en el peligro existente debido a la falta de medios militares. Por ello, pide al conde de Peñarrubia, gobernador de Málaga, traslade esta difícil situación a la armada francesa que se dirigía a la zona.

het zeegevecht, voorgevallen bij Malaga, op 24 augustus 1704, tussen de Engelse Hollandse en Franse vloot

Frente a Vélez-Málaga se enfrentaron ambas armadas, el 24 de agosto de 1704, desde las diez de la mañana hasta las siete de la noche, es decir, nueve horas, cesando la batalla con la llegada de la oscuridad.

On 22 August the French fleet anchored before Velez Malaga, three miles east of Malaga in order to replenish its water supply. Shortly after its frigates sighted the enemy. At the time there was not much wind, and so the galleys were ordered to tow the fleet to deep water. This was the French perspective. From the allied perspective: On 20 August the fleet returned to Gibraltar after it went to the Barbary coast to restock on water, the wind bearing from the east. There it understood the enemy fleet had been sighted 10 miles upwind. A council of war was held, and it decided to sail east in order to engage the enemy. After picking up 1,000 marines in Gibraltar this course was set. On the 22nd and 23rd the enemy was sighted. Rooke was concerned that the enemy might attempt to get west of the alliance fleet with the aid of its galleys. In a council of war the allies decided that if the enemy fleet was not sighted before the evening they should return to Gibraltar.

laopionondemalaga.es 2014

El bombardeo de Málaga de 1656

El bombardeo de Málaga de 1656 tuvo lugar el 21 de julio por parte de cinco fragatas inglesas : ‘HMS Antelope’, ‘HMS Henry’, ‘HMS Greyhound’, ‘HMS Ruby’ and ‘HMS Bryan’, grabado cerca de 1690.

Las fragatas inglesas aparecieron a las seis de la mañana en la bahía de Málaga sin que el Marqués de Mondéjar, gobernador de la plaza, diera la alarma. A la una de la tarde las fragatas se aproximaron al puerto y atacaron una galera genovesa y otra sicilina que intentaron huir al percatarse de la presencia de los ingleses. La galera siciliana logró escapar tras perder a dos hombres y resultar su capitán herido. La genovesa fue alcanzada sin poder salir del puerto y ardió junto con las demás embarcaciones que allí se encontraban. Acto seguido, las fragatas comenzaron a cañonear a Málaga y sus baluartes durante cuatro horas, dañando gravemente a la catedral. Al notar escasa resistencia, los ingleses desembarcaron y consiguieron tirar al mar gran parte de las municiones de que disponía la ciudad. Hubo al menos 14 muertos y muchos heridos. Gran parte de la población huyó al campo. La guerra anglo-española de 1655-1660 fue un conflicto bélico librado entre la Commonwealth de Inglaterra bajo El Protectorado de Oliver Cromwell y España bajo el reinado de Felipe IV, motivado por la rivalidad comercial entre ambos países en las Indias Occidentales. El detonante de esta guerra fue el Western Design elaborado por Oliver Cromwell.

During the Anglo-Spanish War, on 21st July, 1656, the English raided the city of Málaga. It was carried out by the English military and five ships namely, ‘HMS Antelope’, ‘HMS Henry’, ‘HMS Greyhound’, ‘HMS Ruby’ and ‘HMS Bryan’, entered the city through the Bay of Málaga.

Panorámica de Málaga desde el mar, George Hoefnagel, 1572

La vista del Civitates Orbis Terrarum Otra importante vista de Málaga en el siglo XVI forma parte de un gran atlas con más de 500 vistas de ciudades conocido como Civitates Orbis Terrarum, editado por el canónigo George Braun junto al grabador Franz Hogenberg, en 6 tomos aparecidos entre 1572 y 1617, con ediciones en latín, francés y alemán (Gámiz 2008, 60).

Joris Hoefnagel (1542-1600) fue autor de gran parte de las 43 vistas de España, dibujadas entre 1563 y 1567, según se deduce de las láminas, aunque muchas no están firmadas ni fechadas.

El tomo I (1572) incluye una lámina con tres vistas apaisadas: arriba Sevilla, al centro Cádiz y abajo Málaga (11,8 x 47,8 cm. cada una).

No es descartable que la vista malagueña, sin fecha ni firma, fuese dibujada por Wyngaerde, pero suele atribuirse a Hoefnagel, que pudo acompañarle en parte de su viaje, pues en otras vistas suyas aparecen dos personajes, quizás ellos mismos. Debe considerarse que en la Biblioteca Nacional de Viena se han conservado, en una misma carpeta, dibujos de Wyngaerde junto a originales previos a las planchas del Civitates, entre ellos el de Málaga.

El punto de vista se situó en el litoral, al oeste del núcleo urbano. Con un cono visual de unos 75º, la mirada se dirigió hacia Gibralfaro y la Alcazaba, detallados con bastante precisión. Hoy no es posible disfrutar esta visión pues el lugar se sitúa hacia el cruce de la Explanada de la Estación con la calle Héroe Sostoa, una de las zonas más densamente edificadas de Málaga.

En primer plano aparece la torre de Fonseca, adosada al convento carmelita situado delante del arrabal del Perchel. Atrás se aprecia la ciudad amurallada y las montañas como fondo, divisándose bastante bien la ensenada. O sea, se refleja de forma bastante clara la ciudad portuaria y sus fortificaciones en relación con el territorio. Sin embargo no es posible contemplar la ciudad intramuros, y al tratarse de una perspectiva lateral del frente marítimo se omiten detalles relevantes, como la fachada de las Atarazanas o el edificio de la Aduana.

También quedaría oculta la Puerta del Mar, pero dada su importancia, el dibujante decidió incluirla, desplazándola y girándola hacia el observador. En realidad, estamos ante una imagen compuesta con distintos horizontes.

A la izquierda, la fachada marítima del barrio del Perchel se dibuja a la altura del ojo humano. Después aparece el núcleo amurallado, pero en la llamada Torre Gorda cambia la perspectiva, se sobreeleva la visión y se inclina el plano del suelo hacia el observador. Se opera de igual forma con el perfil costero oriental, al detallarse la sucesión de calas que la caracterizan, que deberían percibirse como una simple línea horizontal.

Curiosamente en el primer plano de la vista malagueña no aparecen escenas con tipos populares, como es habitual en otras vistas de Hoefnagel (Gil 1997) lo cual hace pensar en la posible autoría de Wyngaerde. En la playa de San Andrés aparecen embarcaciones pesqueras, y en el mar carabelas, pataches, galeones y una escuadra de diez galeras que dan idea de la importancia del puerto malagueño.

fuente Las primeras vistas de Málaga en el XVI.

Malaga 1572, Georg Braun, autor, Georg Hoefnagel, dibujante , Franz Hogenberg, grabador

The first volume of the Civitates Orbis Terrarum was published in Cologne in 1572. The sixth and the final volume appeared in 1617. 

This great city atlas, edited by Georg Braun and largely engraved by Franz Hogenberg, eventually contained 546 prospects, bird-eye views and map views of cities from all over the world. Braun (1541-1622), a cleric of Cologne, was the principal editor of the work, and was greatly assisted in his project by the close, and continued interest of Abraham Ortelius, whose Theatrum Orbis Terrarum of 1570 was, as a systematic and comprehensive collection of maps of uniform style, the first true atlas.

Over a hundred of different artists and cartographers, the most significant of whom was Antwerp artist Georg (Joris) Hoefnagel (1542-1600), engraved the cooper-plates of the Civitates from drawings. 

fuente historic cities

Panorámica de Málaga desde el mar, Anton van den Wyngaerde, 1564.

La panorámica a tinta y color (26 x 108 cm.) conservada en el Ashmolean Museum de Oxford muestra la ciudad desde un punto de vista ficticio sobre elevado en el mar, abarcando una amplitud de unos 210º, desde la punta de Torremolinos hasta la playa de la Caleta.

Está focalizada hacia la Puerta del Mar, donde se concentraban las tropas y se dibujan botes trasladando soldados hacia buques fondeados en la ensenada. En primer plano aparece la fachada marítima de Málaga, con las murallas, los incipientes muros de la Catedral y el conjunto Alcazaba-Gibralfaro. Los elementos fortificados de la ciudad se dibujaron con precisión, con mayor intensidad en el tono de la tinta, mientras que en el resto del dibujo la tinta es más tenue. Rodeando el conjunto urbano, aparecen jardines y huertos que hacían célebre la ciudad, según los cronistas árabes, con los montes al fondo.

Una vista preparatoria a tinta (15,5 x 106,5 cm.) conservada en la Biblioteca Nacional de Viena, abarca desde la Punta del Cantal a la Punta de Torremolinos.

De los elementos dibujados se deduce que fue tomada desde el Corral de la Alcazaba, sustituido en el siglo XVIII por el palacio de la Aduana. En realidad se trata de dos vistas ensambladas que miran en sentido opuesto desde un mismo punto, abarcando un cono visual de unos 330º, de forma que el horizonte marítimo da unidad a la escena. A la izquierda aparece el inicio del Camino de Vélez desde el pie del monte Gibralfaro y a la derecha la ciudad a nivel de sus tejados. En el mar destacan dos buques de gran porte y una nota sobre el número de naves, “26”. Destaca la ausencia de la Catedral, cuyo ábside debería aparecer en primer plano cerca de “La encarnacion de Sta maria glesia magior”, pero en el citado ensamble de las dos vistas aparece la leyenda “glesia magior”. O sea, la Catedral parece estar en dos sitios distintos sin llegar a dibujarse.

fuente

plaza de las cuatro calles, Anton van den Wyngaerde, 1564.

Un pequeño apunte (8 x 15,5 cm.) que representa la actual Plaza de la Constitución, se conserva en la Biblioteca Nacional de Viena. Dicho espacio está hoy muy transformado, pero un plano de 1571 del Archivo Municipal de Málaga permite su identificación (Barrionuevo y Mairal 2007).

fuente

Gibralfaro, Anton van den Wyngaerde, 1564

Dibujo a tinta (20,5 x 28,5 cm.) conservado en el Victoria Albert Museum de Londres muestra el conjunto fortificado de Gibralfaro. Se trata de un esbozo que guarda escasa correspondencia con la realidad: los perímetros amurallados se han simplificado y en la coracha aparecen torres inexistentes. Aunque Kagan (1986, 220) indica que pudo ser un apunte del natural, los recintos interiores dibujados a vista de pájaro descartan esa hipótesis.

fuente

Anton van den Wyngaerde, pintor de ciudades

Anton van den Wyngaerde (Amberes, ca. 1512/1525 - Madrid, 7 de mayo de 1571) también Anton van der Wyngaerde o Antoon van den Wijngaerde, conocido en España como Antonio de las Viñas o Antón de Bruselas y en Inglaterra como Anthony van den Wyngaerde, fue un dibujante paisajista flamenco del siglo XVI, que recorrió España a partir de 1561, dibujando una colección de 62 vistas, detalladas y meticulosas, de pueblos y ciudades, por encargo de Felipe II, a cuyo servicio estaba desde 1557.


Se formó como dibujante en los Países Bajos y viajó por Italia entre 1552 y 1553. En 1557 fue nombrado "pintor ordinario" por el rey Felipe II y acompañó a los tropas españolas en las batallas contra Enrique II de Francia, representando las escenas bélicas de San Quintín, Ham, Gravelinas y Dourlens. En 1558 viajó por los Países Bajos, y en 1561 por Inglaterra. También es posible que hubiera estado anteriormente en Inglaterra durante la estancia del rey español; y se le atribuyen las siete vistas del Panorama of London fechado entre 1543 y 1550, una de las primeras representaciones de Londres que existen.

Se instaló con su familia en Madrid, en 1562, a instancias del Felipe II, dedicándose a la "descripción corográfica" de villas, pueblos y ciudades españolas, hasta su fallecimiento el 7 de mayo de 1571. En sus vistas, prima el detalle minucioso y la descripción topográfica de las imágenes. Sus creaciones son dibujos al natural, panorámicas a "vista de pájaro".



Se conocen cuatro dibujos de Anton van der Wyngaerde
sobre la ciudad de Málaga: dos apuntes, una vista
preparatoria y una panorámica final.



No fue el único pintor de ciudades; es posible que coincidiera en su viaje con Joris Hoefnagel, también flamenco, que recorre España entre 1563 y 1567 y realizó dibujos para las Civitates Orbis Terrarum de Braun-Hogenberg, que en algunos casos, como el de Toledo, representan vistas complementarias, menos meticulosas, pero más espectaculares y escenográficas. Richard Kagan propone que fueron influidas por las de Wyngaerde.


fuente Wikipedia